فـرمت: DOC
تعداد صفحات: ۱۴۰ صفحه
رشتــه : مواد متالورژی-خودرو

بصورت کامل ، مرتب ، قابل ویرایش و آماده چاپ میباشد.

توضیحات:

پیشگفتار مبتکر:

بی شک الگو و الگوبرداری در هر زمینه ای موجب پیشرفتهای شگرفی در رسیدن به اهداف موضوع می شود. حال وقتی صحبت از فن آوری های مهندسی می شود تمامی توجهات بر منابعی خاص متمرکز می گردد و چه بسا امر الگوسازی توانسته است این منابع را اصلاح نماید.

در این ایده که با نام «الگوی مدن برای سیستم های تعلیق تحت تنش (M.S.S) » معرفی شده است، کلماتی حیاتی در سر نام این پژوهش به چشم می خورد. کلماتی مانند مدرنیته، الگو و یا ریشه هایی از علم مکانیک که همه و همه برگرفته از یک سنت شکلی در خط مشی اهداف نوآورانه و ابداعی است که امری بس دشوار است.

(دشواری به این دلیل که سیستم های تعلیق در یک زمره قرار دارند و شناخت نوع تحت تنش آن و الگوسازی برای این نوع سیستم خاص امری است که در مدت مدیدی صورت گرفت.) این پیشگفتار بی شک توان و قدرتی در بیان مفهوم طرح ندارد ولی می توان اهداف آن را خلاصه نماید، لذا در این پژوهشنامه در فصول ابتدایی آن به قسمت منبع شناسی و اهداف بیان الهمانات و اطلاعات اولیه‌ی طرح پرداخته ام و در فصول انتهایی نیز به بدنه‌ی اصلی طرح، یعنی الگوی M.S.S ، مقایسات، تئوری، ترسیمات، اطلاعات نمایی و تمامی جنبه های نوآورانه و نیز به شناخت کلمات حیاتی سرنام طرح می‌پردازیم.

فهرست مطالب:

فصل اول: خودروشناسی مقدمانی

۱-۱ خودرو

۱-۲ زیر مجموعه های خودرو

۱-۲-۱ زنجیره‌ی توان

۱-۲-۱-۱ موتور

۱-۲-۱-۲ خط رانش

۱-۲-۲ شاسی

۱-۲-۲-۱ سیستم تعلیق

۱-۲-۲-۲ سیستم فرمان

۱-۲-۳ پیکره‌ی خودرو

۱-۲-۳-۱ اتاق (بدنه)

۱-۲-۳-۲ دسته بندی

۱-۲-۳-۴ برتری ها و کاستی ها

۱-۲-۴ مدارات الکتریکی

فصل دوم: تئوری سیستم های تعلیق

۲-۱ تعریف سیستم های تعلیق

۲-۲ جایگاه سیستم تعلیق

۲-۳ زیر مجموعه های سیستم تعلیق

۲-۳-۱ چرخ

۲-۳-۱-۱ تایر

۲-۳-۱-۲ رینگ

۲-۳-۲ فمر

۲-۳-۲-۱ مکانیزم فنرها:

۲-۳-۲-۲ انواع فنر

۲-۳-۲-۳ خصوصیات فنرها

۲-۳-۳ لرزه گیرها (کمک فنر)

۲-۳-۳-۱ کاربرد لرزه گیرها

۲-۳-۳-۲ کارکرد لرزه گیرها

۲-۳-۳-۳ نصب و جای گذاری لرزه گیر

۲-۳-۳-۴ انواع لرزه گیرها

فصل سوم: انواع سیستم تعلیق

۳-۱ دسته بندی سیستم های تعلیق

۳-۱-۱ دسته بندی بر پایه وابستگی محور

۳-۱-۱-۲ سیستم تعلیق یکپارچه

۳-۱-۱-۲-۱ برتری ها و کاستی ها

۳-۱-۱-۳ سیستم تعلیق جداگانه

۳-۱-۱-۳-۱ برتری ها و کاستی ها

۳-۱-۱-۴ سیستم تعلیق نیمه جداگانه

۳-۱-۱-۴-۱ برترها و کاستی ها

۳-۱-۲ دسته بندی بر پایه جای قرارگیری

۳-۱-۲-۱ سیستم تعلیق جلو

۳-۱-۲-۲ سیستم تعلیق پشت

۳-۱-۲-۳ سیستم تعلیق یکپارچه جلو و پشت

۳-۱-۳ دسته بندی بر پایه سازوکار

فصل چهارم: تئوری سیستم تعلیق M.S.S و مستندات

۴-۱ تعریف سیستم تعلیق ایده‌آل

۴-۲ پیش فرضی از سیستم تعلیق “M.S.S”

۴-۲-۱ الگو و الگوسازی

۴-۳-۲ بررسی مفهوم مدرنیته

۴-۲-۳ سیستم های تعلیق تحت تنش

۴-۳ تقسیم بندی اجزای سیستم تعلیق “M.S.S”

۴-۳-۱ اسکلت

۴-۳-۱-۱ قاب

۴-۳-۱-۲ قسمت متصل به قاب (قاب سیستم تعلیق جلو)

۴-۳-۲ تعلیق

۴-۳-۲-۱ تعلیق قسمت جلو

۴-۳-۲-۲ تعلیق قسمت عقب

۴-۳-۳ متعلقات

۴-۳-۳-۱ شبیه ساز موتور

۴-۳-۳-۲ محافظ داخل اتاقک

۴-۳-۴ بدنه اطاقک

۴-۴ تصاویر مونتاژی از حالت مجازی سیستم تعلیق “M.S.S”

۴-۵ تصاویر ماکتینگ از حالت واقعی سیستم تعلیق “M.S.S”

۴-۶ دفاعیاتی از سیستم تعلیق “M.S.S”

» ايميل خود را صحيح وارد كنيد. بعد از پرداخت موفق ، لينك دانلود به ايميل شما ارسال خواهد شد .
» بعد از درج ايميل بر روي گزينه "خريد آنلاين محصول" كليك كنيد تا به صفحه پرداخت آنلاين منتقل شويد .
» درج شماره تلفن همراه در مواقع لزوم فرآیند پیگیری خرید را ساده تر می کند .